2020年，中亞班列累計開行840列、10456輛，運輸貨物32.35萬噸，各項數(shù)據(jù)均較上年同期有較大幅度增長。穩(wěn)定運行的中亞班列貨運線，為“一帶一路”建設(shè)不斷注入活力。
2017年12月18日，首趟中亞班列貨物列車滿載著云天化集團的出口化肥，從中國開遠出發(fā)，駛向越南海防港，列車到達目的地后，裝載著硫磺返回國內(nèi)。此后，列車在兩國間往復(fù)循環(huán)，出口的磷酸一銨、二銨等化肥產(chǎn)品滿足了越南、老撾、柬埔寨等中南半島國家的需求，進口的硫磺則保障著國內(nèi)企業(yè)的擴大再生產(chǎn)。滇越鐵路構(gòu)建起的國內(nèi)國際雙循環(huán)模式，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供了原料和市場保障。中亞班列開行3年來，中越兩國間累計開行貨物列車2752列、34743輛，共運輸貨物107.63萬噸。
滇越米軌鐵路，自越南海防港向北延伸，連通云南省會昆明，是中國第一條跨境鐵路，也是目前中國面向南亞、東南亞市場最便捷的出海陸路通道。近年來，中國鐵路昆明局集團公司依托河口口岸地緣優(yōu)勢和滇越米軌鐵路既有優(yōu)勢，不斷強化跨境通道運輸能力，拓展百年鐵路輻射功能。中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發(fā)時間、運輸價格的方式，打通了中南半島快速運輸通道，在中國與越南、柬埔寨、老撾、土庫曼斯坦等國間實現(xiàn)了國際物流運輸順暢對流。
自2020年下半年以來，國內(nèi)建筑市場需求日益旺盛，鋼材市場價格一路上揚，來自越南、老撾的精鐵礦、粗鐵礦等鋼材原料需求也持續(xù)攀升。依托中亞班列運輸模式，今年開年以來已有1.35萬噸進口礦產(chǎn)品經(jīng)這條跨境運輸通道進入國內(nèi)鋼企。
2020年以來，山腰國境站與越南鐵路方克服疫情影響，通過雙機推挽方式，在降低列車開行頻次的同時，提升單趟列車的運力，保障了整體運量穩(wěn)定。疫情防控方面，兩國鐵路人采取固定交接人員、劃定越方人員活動區(qū)域、對參與聯(lián)運的中越雙方人員進行核酸檢測等措施外防輸入性感染；每日對站區(qū)職工測溫排查、對活動區(qū)域消毒通風(fēng)，并在各作業(yè)點配發(fā)防疫物資，嚴格疫情防控，確保了中亞班列穩(wěn)定開行。
