合肥中歐班列滿載貨物緩緩開行
中歐班列(合肥-漢堡)正在裝運貨物
10月20日，滿載100TEU貨物的中歐班列(合肥)緩緩駛出合肥北站物流基地，開往俄羅斯吉洪諾沃。 2014年，為響應國家“一帶一路”倡議，發揮合肥市長江經濟帶和“一帶一路”雙節點的地理優勢，同年 6 月，合肥市搶抓機遇，順勢而為，合肥至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐班列發車，開通了安徽省歷史上首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道。
累計發運突破 3600 列平穩行駛的中歐班列
“截至今年 10 月 31 日，中歐班列 ( 合肥 ) 今年已發運 787 列，同比增長 17.29%，超去年全年發運量 19 列。”合肥國際陸港公司副總經理陳鋒向記者介紹。
2017 年 11 月，隨著中歐班列(合肥)的不斷發展，合肥國際內陸港發展有限公司應運而生。從無到有，從有到優，陳鋒見證了中歐班列(合肥)的快速發展。“從 2018 年班列開行量超前四年總和，到 2019 年超前五年總和，到 2020 年提前一個半月完成全年 500 列目標任務，2021 年全年開行量超 600 列，再到 2022 年提前兩個月突破上年全年開行量，貨值、貨重、滿載率、回程占比等關鍵性高質量發展指標均保持在全國前列。”陳鋒介紹，截至目前，中歐班列(合肥)已累計發運突破 3600 列，足跡遍布亞歐大陸，車輪滾滾，跑出了加速度，為“一帶一路”注入了強勁的安徽力量。
“從合肥發出的中歐班列，走的是寧西線，貨物先在合肥北站編組，再用內燃機車拉到合肥東站，改用電力機車拉往河南信陽北站，路上大概需要四個多小時，到了信陽北站，貨物再和外局列車重新編組，換火車頭，我們經過休整，再原路返回合肥。”1994年出生的李澤盟，2017年起開始擔任中歐班列司機，至今已經六個年頭了，因為技術好，除了開火車，他還是合肥機務段合肥西站運用車間指導司機，工作內容之一就是通過視頻和現場檢查的方式，對貨車司機在當班中可能存在的一些陋習進行幫教。
和普通貨運列車相比，中歐班列給李澤盟最大的感覺是“主打的就是一個快”，普通貨車時速85公里，中歐班列時速是120公里，另外，由于中歐班列上的貨物都裝在集裝箱里，整車比普通貨車更容易操縱。1996年出生的丁子洋，2019年起開始擔任中歐班列司機，他追求的是一個“穩”字。“車上的貨都是出口的，保障貨物安全是第一位，鐵路有坡道有彎道，我開車時會注意，盡量不頻繁地加速和制動，這樣可以減少車廂之間的沖動，還要及時根據線路上下坡情況，以及所拉貨物的總重量，以及列車牽引電流和功率的大小，控制好手柄的機位，讓車輛更平穩地行駛。”
推動本土企業發展輻射地區廣闊
相知無遠近，萬里尚為鄰。近年來，中歐班列(合肥)不斷加強對歐盟市場，中亞、西亞、西伯利亞地區的覆蓋，如今已實現了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通。2023 年以來，中歐班列 ( 合肥 ) 新增 33 個國際站點。截至目前，已輻射 18 個國家 123 個城市站點。在這一過程中，合肥國際陸港主動聯系企業、大型物流公司，加強對周邊地區貨物集結能力，護送本土企業出口。今年截至 10 月 31 日，通過中歐班列 ( 合肥 ) 出口的貨物中，有 95.47% 都是安徽本土貨物。發送企業定制班列 356 列，美的冰箱、奇瑞汽車、江淮汽車等貨物通過搭乘中歐班列 ( 合肥 ) 去往俄羅斯等地區。
此外，在中歐班列(合肥)發運的貨物中，長三角地區產品占到了 80%。為打破單一運輸方式局限，中歐班列(合肥)還“牽手”寧波北侖港、上海洋山港、連云港，積極開行合肥鐵海聯運班列，為安徽穩促外貿提供新通道，為長三角一體化注入新動能。
“立足合肥、服務安徽、輻射長三角。如果把長三角區域比作一個扇子的話，合肥處在扇軸的位置，希望通過中歐班列(合肥)這個軸心的作用，帶動安徽及長三角區域物流和相關產業的高質量發展。”陳鋒說。
9月30日，首列“合肥—連云港”海鐵聯運班列發運，標志合肥國際陸港繼寧波港、上海港后成功開發又一海鐵聯運路線，打通了安徽本土企業外貿新通道。合肥海鐵聯運班列開通以來，發運量逐年遞增，目前累計發運量已超25萬TEU，貨源品類逐步豐富，由最初單一的服裝等輕工業制品，發展到現在的太陽能光伏板、家電等各類制造業產品。合肥鐵海聯運與中歐班列(合肥)作為帶動合肥外向型經濟發展的“雙翼”，為合肥市以及周邊城市的產品走出國門走向世界搭建了“鋼鐵橋梁”。
探索外貿新模式新業態暢通陸海雙向物流“大動脈”
合肥國際陸港以中歐班列為錨點，加強向外拓展，不斷探索新模式新業態。在廬州海關的大力支持下，合肥國際陸港與百大集團、廬陽區等簽約成立安徽省跨境保稅電子商務有限公司，共同投資建設全省首個保稅交易展示中心，將為消費者提供產品實物試用、產品介紹、免費體驗及咨詢、零售等服務;同時開通線上平臺，為消費者提供在線下單服務。
同時，合肥國際陸港積極推進項目建設，提升基礎設施保障能力，不斷加強“造血”能力。合肥國際陸港項目一期已成功竣工驗收，海關監管區即將啟動驗收，項目二期計劃于年內開工建設。
今年以來，在海關和鐵路等相關部門的支持下，合肥充分發揮自身通道優勢，中歐班列、鐵海聯運“雙劍合璧”，吸引越來越多安徽及周邊地區產品搭乘“鋼鐵駝隊”， 推動中歐班列業務穩定增長，暢通陸海雙向物流“大動脈”。十載風華路，闊步新征程。奮進的安徽將牢牢樹立開放意識，搶抓機遇，乘勢而上，“向海而興、借船出海”，在參與高質量共建“一帶一路”，更好服務構建新發展格局上續寫濃墨重彩的新篇章。
來源：市場星報
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