在阿爾及利亞，一支由中國鐵建股份有限公司工程師、管理人員和技術工人組成的團隊，正在加快推進該國西部鐵路礦業線項目建設。西部鐵路礦業線全長575公里，是中阿兩國共建“一帶一路”重要項目，也是近年來中國企業在阿爾及利亞承建的最大單體項目。建成后，西部鐵路礦業線將連接阿爾及利亞礦區、工業區和港口，對完善阿爾及利亞國家鐵路網、促進經濟社會發展具有重要意義。
“將有力促進西南部省份互聯互通”
在阿爾及利亞廷杜夫省西南部的一處戈壁荒漠上，建有西部鐵路礦業線項目的辦公駐地。門口車輛來來往往，辦公室里不時有電話鈴聲響起。項目工程人員有的在探討技術方案，有的在協商解決現場施工問題，有的在調配人員和物資。
2023年12月，中國鐵建與阿爾及利亞國家鐵路投資設計與實施監督管理局正式簽約西部鐵路礦業線項目。線路連接貝沙爾省都米阿特工業區和廷杜夫省加拉·杰比萊特鐵礦區，共設40個車站，建成后將成為一條標準軌距的現代化鐵路。
作為加拉·杰比萊特鐵礦區的配套設施，西部鐵路礦業線將以貨運為主，每年運輸能力預計達4000萬至5000萬噸，將有力促進阿爾及利亞鐵礦石出口。
項目負責人董琳每天奔波在項目辦公駐地和施工現場之間。西部鐵路礦業線項目合同工期只有30個月，目前正是項目全面開工建設后的關鍵時期。“緊張的工期讓我們感到壓力。”董琳說，項目團隊的工作原則就是與時間賽跑。
“西部鐵路礦業線項目將有力促進西南部省份互聯互通，對阿國家發展具有重要意義。”阿爾及利亞—中國友好協會主席伊斯梅爾·德貝什表示，“阿中合作修建鐵路不僅解決了交通問題，也有助于阿工業振興和可持續發展。該項目彰顯了共建‘一帶一路’倡議與‘新阿爾及利亞’愿景的契合。”
“這條鐵路承載著家鄉連接港口的希望”
西部鐵路礦業線項目位于撒哈拉沙漠西側。這里降雨少，日照強，地表幾乎沒有任何植被，夏季最高溫度能達到55攝氏度，冬季晝夜溫差大，給施工帶來了不小挑戰。據介紹，這里已3年未下過雨。
董琳說，項目部不少中方員工曾參與青藏鐵路、環塔克拉瑪干沙漠鐵路建設，他們勇于挑戰極限的精神在撒哈拉沙漠再次得到了體現。
“沙漠中的大面積流沙給線路建設帶來了巨大挑戰。”項目設計負責人李斌表示，鐵路沿線的礫漠區和沙丘區地貌特征同新疆塔克拉瑪干沙漠特征較為類似。項目團隊依托中國鐵建在沙漠鐵路建設中積累的經驗，采用阻沙、固沙相結合的綜合防治體系為鐵路建設提供保障。
“我相信，在不久的將來，一列列火車將滿載著鐵礦石，穿過茫茫沙海運往地中海港口。”38歲的阿卜杜拉此前在中國鐵建從事安保工作，后來積極學習中文，逐漸走上管理崗位。“聽說家鄉的沙漠鐵路項目啟動，我第一時間向公司申請到項目上工作。這條鐵路承載著家鄉連接港口的希望。兩國建設者將一起在沙漠地區創造奇跡。”
“為深化中阿友誼和務實合作作出貢獻”
項目所在地廷杜夫省與北京有7個小時的時差，中國員工往往只有中午在通勤的路上才有空拿出手機與家人視頻通話。
今年是董琳在海外工作的第十五個年頭。工作間隙他接到了妻子的視頻電話。電話里，他細心詢問家里的情況。對他來說，工作艱苦不算什么，最難熬的是長年遠離祖國和家人。但他說：“把項目建設好，使之為深化中阿友誼和務實合作作出貢獻，再辛苦也值得。”
今年春節期間，項目團隊給員工們準備了許多美食，讓大家感受家的溫暖。施工間隙，項目部還組織中阿員工一起貼春聯、掛燈籠、包餃子，觀看春節聯歡晚會，欣賞阿爾及利亞民族歌舞。
“西部鐵路礦業線項目對于推動阿爾及利亞可持續發展具有重要意義。”阿爾及利亞工業投資專家穆罕默德·薩右德表示，中國是阿爾及利亞的重要朋友和伙伴，阿方愿在“新阿爾及利亞”愿景和共建“一帶一路”倡議框架下深化雙方合作。“阿爾及利亞是共建‘一帶一路’倡議最堅定的支持者之一，也是重要合作伙伴。近年來，中國企業積極參與阿爾及利亞公路、港口等建設。歡迎更多中國企業來到阿爾及利亞，助力阿爾及利亞工業發展。”
（來源：人民日報）
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