隨著一聲鳴笛，一列搭載著機械設備和塑料制品等貨物的國際貨運班列，經南通海關監管驗放后，緩緩駛出海安鐵路物流基地。
這趟班列于3月28日抵達新疆喀什，從伊爾克什坦口岸出境，換裝公路運輸，經吉爾吉斯斯坦，將于4月5日左右抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。
這是江蘇開出的首趟啟運地直發“中吉烏”鐵路公路多式聯運國際班列，自4月中下旬起，每月計劃開行三四列。
“樞紐海安”建設不斷升級，“物流天下”逐漸成勢。海安以國家級示范物流園區——海安商貿物流產業園為載體，創建國家物流樞紐經濟區，全方位服務區域企業擴大開放。
去年，海安商貿物流園開行班列960列，同比增加12.5%，實現鐵路到發量241.97萬噸，同比增長20.5%；今年以來，物流園完成鐵路到發量54.2萬噸，同比增加30%。
“以高水平開放姿態，在江海交匯處打造長江北岸‘一帶一路’新樞紐。”海安商貿物流產業園黨工委書記、管委會主任郁江介紹，園區正加快“跨境園區”建設步伐，進一步放大“樞紐海安”開放效應。
“鋼鐵駝隊”馳騁亞歐
海安商貿物流產業園上海鐵路局海安物流基地內，叉車、吊車等在貨場上往來穿梭，有序裝卸貨物。金洲糧油每月3000多噸的原料進口，榮威公司每天30個柜子的體育器械出口，都從這里收發。
海安主動融入和服務共建“一帶一路”倡議，2020年5月，開通長三角首條南向國際貨運班列。目前，海安—東盟中歐班列累計開行班次85個、貨運量近7000標箱，為南通擴大雙向貿易注入了新動能。
國際班列是共建“一帶一路”國家互聯互通的重要交通紐帶。去年10月31日，南通市國際貨運班列有限公司在海安成立，成為江蘇省國際貨運班列“俱樂部”第5個成員，也是全省唯一落戶縣級城市的國際貨運班列公司。
該公司由江蘇省班列公司與海安商貿物流集團共同組建，目前開通中吉烏公路鐵路聯運班列、中國—阿富汗（海安—海拉頓）班列。這兩條線路往返哈薩克斯坦、俄羅斯、阿富汗等共建“一帶一路”國家。
南通市國際貨運班列有限公司開始運行至今，已開出14列，合計有1660個大柜。公司總經理錢廣紅說，今年春節后，公司走訪了海安周邊100多家企業，了解供需情況，今年將開出40列左右。
中國—阿富汗直達貨運班列，從海安開往阿富汗海拉頓，全程7000公里。這條線路原先通過公路中轉，從去年11月開始改為中阿直達貨運班列輸送后，每列可節約費用100萬元左右。
海安物流基地還將開行中亞、中歐多條線路，加強與國際市場的緊密聯系。
“黃金水道”借船出海
海安商貿物流園鳳山港碼頭，龍門吊快速完成移動、提箱、卸箱等動作，集裝箱車輛穿梭在港區的道路上。
載有32個標箱的恒達集團7788貨船緩緩駛入鳳山港，一只只裝有己內酰胺材料的集裝箱從貨船上被吊起，堆放至海安ICT場站。
這批海外進口的貨物是江蘇弘盛新材料股份有限公司采用水路運抵方式直達海安，也就是集裝箱從海外到達上海洋山港之后，通過ICT駁船運輸至海安鳳山港。去年7月，海安ICT項目開始常態化運行，其中主營業務的外貿“路改水”，可幫助企業減少三分之一的運輸成本。
作為海安打造國家物流樞紐城市與長三角重要陸港城市的重要節點，近年來，鳳山港積極搭建“水陸聯運”平臺載體，整合海安內河水運資源，提升干線航道通航效能。年初以來，鳳山港集裝箱吞吐量已完成9800標箱，同比增長41%。
2023年7月，江蘇金洲糧油集團首次采用水路運抵方式直達海安，之后每年能節約物流運輸費用超過100萬元。為此，該企業進口由依托代理轉向自主經營，2023年以來，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地進口原料21萬噸，成交額達15.14億元人民幣。
鳳山港與上海港合作“ICT”項目，利用信息共享平臺，就地辦結應在上海港落地辦理的所有業務，實現進出口的雙向奔赴，金洲糧油、弘盛新材料、佳力士添加劑等企業盡享海江河聯運的便利。年初以來，已完成“ICT”項目2800標箱，72航次。
“由于業務量上漲，我們從去年開始進行一期堆場改造項目，其中新增一臺龍門吊，目前已安裝完畢，正式投入使用。”鳳山港區場地負責人張逸表示，將為海安進出口企業在“一帶一路”這條跨境運輸通道上提供更優質的服務。
“多種渠道”鏈動全球
在跨境電商、外貿企業紛紛布設“海外倉”的背景下，海安商貿物流園逆向創新，引進國外跨境貿易企業在海安保稅中心設立中國“海外倉”，讓保稅倉儲、保稅貿易等最大的“收益環節”留在海安。
去年，厄瓜多爾白蝦海外工廠DIOSMAR GROUP在海安設立的首個白蝦“海外倉”，目標建成中國“南美白蝦進口分撥中心”，提供“海外直采—保稅倉儲—冷鏈配送”一體化服務。目前，該“海外倉”輻射華東地區60%的下游市場，年貿易總額超過1000萬美元。
今年，珀泰藍衛浴公司英國總部擬在保稅區建設英國“海外倉”，采購海安及浙江、廣東等地的商品，再根據英國國內需求，整柜出關，預計年貿易總額超過2000萬美元。
針對家惠油脂從俄羅斯采購葵花籽毛油實際，海安商貿物流園為其定制了鐵海聯運、國際班列、海河轉運等多種方案。去年底，該企業選擇國際班列的物流方式，從俄羅斯巴爾瑙爾站始發，經15天運抵海安，較海運時間縮短四分之三，費用較公路運輸大幅降低，僅這一項年節省費用2000多萬元。
依托國家物流樞紐、全國示范物流園區的行業地位，海安商貿物流園的“朋友圈”范圍越來越大、層次越來越高。與廣西北港等建立采購合作，持續將高品質鋼材引入海安，全方位服務南通北材等海安本土企業，業務規模已超15億元。
海安商貿物流園作為江蘇省物流園區聯盟發起人單位，與20多家聯盟成員常態溝通、共享資源，織就了一張覆蓋全國、鏈接世界的“物流網”。目前已經與“一帶一路”節點上的重慶國家物流樞紐、鷹潭（貴溪）國際陸港等30多家專業性物流園及企業建立了合作關系。
來源：南通日報
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