“每月沒有租金壓力，提前享受用車便利，不想用車隨時可退”“即使征信不完美，只要簽合同，公司就會提供平臺，保證月入一萬二以上”……看到這樣的用車宣傳，你是否會心動？據媒體報道，一些汽車租賃公司推出“以租代購”“租滿送車”模式，吸引消費者簽署合同購置車輛。然而，實際用車、退車過程中，消費者往往面臨違約易、維權難等困境，有人甚至租車10天損失10萬。
所謂以租代購，是一種汽車融資租賃的購車模式，購車者先以租車的方式使用汽車，每月向汽車融資租賃公司支付租金，直到付清合同中雙方達成的金額或者達到一定期限后，汽車從租賃公司處過戶至購車者個人名下。相較于傳統的從金融機構貸款買車，以租代購對消費者的資質審查較為寬松，容易獲得消費者青睞，也吸引了不少想要從事網約車行業的人，讓他們做起“既能賺錢又能得車”的美夢。法治社會，低門檻不是以租代購模式高風險的理由，亂象頻出之下，我們不免追問：明明有合同的約束，為何這樣一套商業模式，能在光天化日之下反復收割消費者？
買賣雙方的信息失衡，讓消費者落入認知圈套。以租代購是租賃嗎？其實并不是，它的本質還是貸款融資，只是出資方從銀行變為了企業。既然是貸款，還款不及時或是過程中反悔，自然要承擔相應的違約成本。然而，一些商家在簽訂合同環節刻意隱瞞這層融資屬性，用“隨時可退”“租滿就送”等話術，把它打扮為普通的租車服務，消費者自然也就掉以輕心。在這種情況下，一旦消費者想要中途退租，就要白白損失首付、租金和押金，甚至被商家索要高額違約金、折舊費?？梢?，所謂“隨時可退”，不過是商家開出的空頭支票，汽車以租代購就這樣在商家的虛假宣傳中“帶病狂奔”。
以租代購從金融服務淪為套路陷阱，不僅會掏空消費者的口袋，更會透支全社會對金融體系的信任。唯有建立規范、強化監管，方能引導以租代購重回健康發展軌道。為此，要盡快出臺汽車融資租賃相關條例，提升行業準入門檻，明確違約金上限和退租規則，從制度層面掃除消費陷阱；要強化部門協同，建立“市場監管+銀保監+交通”三部門聯合監管機制，對商家虛假宣傳行為露頭就打，對隱性收費、條款不明等問題嚴加整改，徹底清除監管死角；消費者也要提高警惕，不輕信口頭承諾，不貪圖低成本高收益的小便宜。以租代購動輒涉及資金十多萬甚至數十萬，這對個人而言不是小數目。唯有堅持金融向善、加強市場監管，才能營造更好的消費環境，實現行業的健康可持續發展。
來源：南方網
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