國慶中秋假期臨近，飛機(jī)“付費(fèi)選座”的話題再度引發(fā)討論。不少消費(fèi)者在社交平臺上反映，自己購買了機(jī)票、準(zhǔn)備線上值機(jī)選座時，卻發(fā)現(xiàn)能選的座位非常少，大片座位處于“鎖定”狀態(tài)，令出行體驗(yàn)大打折扣。查詢多家航空公司相關(guān)規(guī)定發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)航空公司基本上都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)，一般國際航班采用付費(fèi)購買的形式，國內(nèi)航班則需要通過積累里程兌換。
飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙的座位，有的視野開闊，有的空間略大，這類座位自然成為旅客爭相選擇的“香餑餑”。航空公司洞察到“商機(jī)”，推出了付費(fèi)選座機(jī)制，并將“選座費(fèi)”冠以“增值服務(wù)”的美名。然而，對于這一做法，絕大多數(shù)消費(fèi)者并不認(rèn)可。
從情理上講，消費(fèi)者選擇舒適度更高的座位，滿足了其個性化需求，額外付費(fèi)是合乎情理的。然而，即使乘客勉強(qiáng)理解航空公司對利潤的追求，也實(shí)在難以接受免費(fèi)座位日益減少的現(xiàn)實(shí)：部分航空公司正逐步將越來越多的座位“鎖定”；部分航空公司已全面取消免費(fèi)座位選項(xiàng)，轉(zhuǎn)而推行付費(fèi)選座政策；部分航空公司并未提供免費(fèi)的3連座服務(wù)，家庭成員若想坐在一起，則需額外支付費(fèi)用；有的航空公司甚至擅自取消旅客已付費(fèi)選定的座位，并再次上調(diào)選座費(fèi)用……不得不說，航空公司的付費(fèi)選座政策，令消費(fèi)者深感厭惡。
當(dāng)一個航班上的座位大面積收取選座費(fèi)的時候，乘客很難不把這種情況理解成變相漲價。無論是通過付費(fèi)購買選座，還是利用積分兌換選座，最終都是由旅客的利益來承擔(dān)費(fèi)用。在這種情況下，所謂的“增值服務(wù)”究竟為誰增添了價值？答案已然不言而喻。
座位的舒適度存在差異，乘客普遍不愿選擇“夾心座”。為了平衡不同座位的優(yōu)劣，除了付費(fèi)這一方式外，還可以借鑒購買火車票的做法，依據(jù)購票的先后順序進(jìn)行選擇。即便通過“增值服務(wù)”的手段來實(shí)現(xiàn)利弊均衡和自身盈利的目標(biāo)，也絕不能過于荒謬。航空公司過度的付費(fèi)選座，猶如鷺鷥腿上劈精肉，既損害消費(fèi)者體驗(yàn)，又顯得吃相難看。
“付費(fèi)選座”涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，侵害了旅客的知情權(quán)和自主選擇權(quán)；此外，該行為還涉嫌違反價格法，導(dǎo)致消費(fèi)者在支付機(jī)票價格之外，需額外支付費(fèi)用以選擇座位。因此，盡管它屬于市場行為，仍需充分尊重消費(fèi)者的知情權(quán)。此前，已有航空公司因收取“選座費(fèi)”而受到處罰。從這個角度來看，航空公司不能一味追求經(jīng)濟(jì)利益。一方面，必須確保付費(fèi)選座服務(wù)不觸犯法律底線；另一方面，還應(yīng)充分考慮旅客的情緒和體驗(yàn)。
竊以為，航空公司不僅需精打細(xì)算“經(jīng)濟(jì)賬”，更應(yīng)審慎權(quán)衡“法律賬”，唯有在贏得顧客認(rèn)可的基礎(chǔ)上，方能穩(wěn)步提升收益；并且，在推出“付費(fèi)選座”服務(wù)的同時，還應(yīng)充分考慮對兒童、老人以及全家出行等特殊乘客群體的人文關(guān)懷。總之，航空公司需建立透明的階梯式收費(fèi)機(jī)制，規(guī)范“付費(fèi)選座”服務(wù)，并重視口碑建設(shè)，提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。
來源：紅網(wǎng)
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