據報道，近日，一輛車身貼著“中國碰撞維修技術中心”的汽車演示了一項技術，該技術能夠在電池熱失控的時候，將電池拋出車身3-6米外，實現車電分離。有消息稱，“中國碰撞維修技術中心”與均勝電子聯合推出了這項電池彈射技術。該視頻引發爭議，有網友稱“把活命留給自己，把災難彈射給眾人”“死道友不死貧道”。
均勝電子回應稱，他們與“中國碰撞維修技術中心”不存在任何形式的合作開發協議。而據調查，所謂“中國碰撞維修技術中心”屬于麥特集團。但“中國碰撞維修技術中心”并無工商備案信息。麥特集團公司的電話，要么無人接聽，要么為空號。
應該說，電動車電池安全問題，是社會關注的焦點。有關機構和車企開展電池安全技術研究，尋求電動車安全解決方案，其初衷值得肯定和鼓勵。但電池安全技術研究，應該有安全倫理評估，否則會出現網友戲說的“死道友不死貧道”的窘境。
該項技術演示所引發的最大倫理爭議，在于其展示了將重大安全風險從車內轉移至公共空間的可能性。如果這種技術為電池彈射設置了觸發的前提條件，比如在專業賽道或無人開闊地帶才可以彈射，其出發點或許可以理解。但若是熱失控電池無條件彈射，顯然是不可接受的。網友的批評，就是對那種無條件彈射熱失控電池技術的警惕與質疑。
技術探索存在風險。一項創新性技術研發的背后，責任主體一定是清晰的。但該項電池彈射技術，其責任主體卻模糊不清。均勝電子回應不存在合作，“中國碰撞維修技術中心”查無工商備案，麥特集團電話不通……同時，也沒有人出面說清這項技術的可靠性、成熟度以及是否存在安全倫理問題，這反映出對新興領域前沿技術研究及演示進行規范與引導的必要性。
歸根結底，電動車電池安全技術的根本出路，應在于持續提升電池本體的安全性與系統的可靠性，如強化電池包結構、完善熱管理預警與阻隔機制等，力求將風險降到最低。我們并非要全盤否定“彈射”等極端情況下的應急思路，但其研究必須建立在絕對可靠的安全前提之上。核心原則應是，技術的應用邏輯必須讓位于公共安全的優先性。一項應急措施只有在確保不會對他人造成二次傷害的前提下，才具有倫理上的正當性。
創新固然可貴，但失去倫理約束的技術路徑容易偏離正軌。熱失控電池彈射爭議，警示了相關技術研發部門，任何技術創新的價值，都應評估公共安全風險。否則，當電動汽車彈射出熱失控電池時，也等于彈射掉了安全倫理和公共安全責任。
來源：紅網
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